Bu siteyi kullanarak Gizlilik Politikası ve Kullanım Şartları'nı kabul etmiş olursunuz.
Kabul et
Elektrikli Araçlar DergisiElektrikli Araçlar DergisiElektrikli Araçlar Dergisi
  • Otomobil
    • İncelemeler
    • Menzil Testleri
    • Yeni Modeller
  • Mikromobilite
    • Motosiklet
    • Bisiklet
    • Scooter
  • Ticari & Toplu Taşıma
    • Kamyon
    • Otobüs
    • Traktör
    • Lojistik
    • Uçak
  • Şarj & Teknoloji
    • Batarya Teknolojisi
    • Şarj İstasyonları
    • Yazılım
  • Sektörel
    • Röportajlar
    • Fuarlar
    • Analizler
  • E-DergiYeni
  • News
Bildirimler
Yazı Tipi BoyutlandırıcıAa
Elektrikli Araçlar DergisiElektrikli Araçlar Dergisi
Yazı Tipi BoyutlandırıcıAa
  • Otomobil
  • Ticari & Toplu Taşıma
  • Mikromobilite
  • E-Dergi
Ara
  • Otomobil
    • İncelemeler
    • Menzil Testleri
    • Yeni Modeller
  • Mikromobilite
    • Motosiklet
    • Bisiklet
    • Scooter
  • Ticari & Toplu Taşıma
    • Kamyon
    • Otobüs
    • Traktör
    • Lojistik
    • Uçak
  • Şarj & Teknoloji
    • Batarya Teknolojisi
    • Şarj İstasyonları
    • Yazılım
  • Sektörel
    • Röportajlar
    • Fuarlar
    • Analizler
  • E-DergiYeni
  • News
Bizi takip edin
OtobüsTicari & Toplu Taşıma

Hitachi ABB otobüs filoları için şarj çözümü sunuyor

17 Temmuz 2020
Paylaş
Bu haberin okuma süresi 1 dakikadır.
PAYLAŞ

Grid-eMotion Fleet bir DC şarj çözüm. Şarj sistemi esasen tüm şebeke bağlantısı ve şarj sistemlerinin birlikte kurulduğu standart konteynerlerden oluşur. Bu, toplu taşıma operatörlerinin otobüs depolarının ve elektrikli kamyon filolarının park alanlarının elektriklenmesini kolaylaştırmalıdır.

Özellikle, Hitachi ABB Power Grids, AC şebekesine geleneksel bir bağlantıyla karşılaştırıldığında, çözümün büyük bir filoyu şarj etmek için gereken alanda yüzde 60’lık bir azalma sunması gerektiğini söylüyor. Aynı zamanda depo kablolaması yüzde 40 azaltılır. Hitachi ABB Power Grids’deki Grid Entegrasyon İş Birimi Genel Müdürü Niklas Persson, sistem “toplu taşıma ve ticari EV filolarını yöneten herkes için” bir varlık olacak.

Seçilen yapılandırmaya bağlı olarak, şarj kapasitesi 50 ila 600 kW arasındadır ve kablolu CCS şarjına ek olarak çeşitli pantograf şarj cihazları da mümkündür. Şarj noktalarının kendileri çok basit tutuldu ve CCS versiyonunda, şarj işlemini başlatmak için bir veya iki 4,5 metre uzunluğunda kabloya ek olarak dokunmatik ekranlar sunuluyor.

Bu haberler ilginizi çekebilir

Karsan Otonom e-ATAK, Paris’te Yoğun Hatlarda Test Edildi ve Onaylandı
Elektrikli Dönüşüm Yolculuğunda Yeni İş Birliği
Mercedes-Benz Türk’ten Elektrikli Kamyon Hamlesi
Karsan’da Cironun Yüzde 67’si Elektrikli Modellerden Geldi
MAN’ın elektrikli otobüsü Lion’s Coach E, Erzurum ve İsveç’te kar ve buza meydan okudu
ETİKETLENDİ:ABBHitachimansetotobüs filolarışarj çözümü

Aylık Haber Bültenine Kaydolun

Gelişmeleri takip edin! Güncel haberleri doğrudan e-posta kutunuza alın.
Kaydolmakla, Kullanım Şartlarımızı kabul etmiş ve Gizlilik Politikamızda belirtilen veri uygulamalarını onaylamış olursunuz. İstediğiniz zaman aboneliğinizi iptal edebilirsiniz.
Bu Haberi Paylaşın
Facebook Bağlantıyı Kopyala Yazdır

Dergimiz Yayında

Okumak için Tıklayın
FacebookBeğen
InstagramTakip et
YouTubeAbone Ol
Türkiye’nin elektrikli ve hibrit araçlar platformu. Elektrikli Araçlar Dergisi, mikro mobiliteden elektrikli uçaklara kadar geniş bir yelpazede güncel içerik, e-dergi arşivi ve uzman görüşleri sunarak yeşil enerjili ulaşım dünyasına ışık tutmaktadır.
  • Künye
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Son Sayımız
  • Kullanım Şartları
  • Reklam
  • Abonelik
  • Dergi Arşivi
  • Fuar Takvimi
  • Gizlilik Politikası
Tekrar hoşgeldiniz!

Hesabınıza giriş yapın

Kullanıcı Adı veya E-posta Adresi
Şifre

Şifrenizi mi unuttunuz?