Mercedes-Benz, Elektrikli Araç Segmentinde Çıtayı Yükseltti
Yeni Mercedes-Benz Vision EQXX konseptinin, “620 milden fazla gerçek dünya menzili” elde etmek için yeni enerji verimliliği kriterleri belirlediği iddia ediliyor. Bu menzil, EQS amiral gemisi EV’den 167 mil daha fazla.
Şık kompakt sedan, Mercedes-Benz tarafından kamuoyuna açıklanan uzun bir tasarım araştırmaları serisinin sonuncusu oldu. Yaklaşan EV’lerde benimsenmek üzere yeni fikirler, süreçler ve yenilikler üretmeyi amaçlayan bir programda mevcut EV ilkelerine meydan okumak için tasarlandı. Ancak Mercedes’in radikal konsepti üretime sokmasını neyin engelleyebileceği sorulduğunda, baş teknoloji sorumlusu Markus Schäfer, şunları söyledi: “Temelde çok fazla değil. Birkaç ay içinde onunla bir dönüş yapabilirsiniz.” Schäfer, konseptin, mevcut MBUX bilgi-eğlence sisteminin bir versiyonunu bile kullanan, çalışan ve sürüş yapan bir prototip olduğunu kaydetti. 2024’te üretime girecek yenilikçi pil teknolojisine sahip Mercedes-Benz’in yeni nesil EV aktarma organlarının bir prototipini kullanıyor.
2024’de seri üretime geçmesi planlanıyor
“Araçta seri üretime geçmeye çok yakın pek çok unsur var” diye ekledi. “Aracın şekline ve formuna bakabiliriz ve onu var olan en verimli elektrikli araçlardan biri yapmak için tüm malzemelerle 2024’te göreceğimiz seri otomobile çok yakınız.”Baş tasarımcı Gordon Wagener, EQXX’in yakın zamanda ortaya çıkan EQE’den “en az bir segment daha küçük” olduğunu doğrulayarak, C-Serisi’ne elektrik eşdeğeri olarak nihai üretim potansiyeline işaret etti.
Mercedes, tek seferlik prototipi geliştirirken yalnızca aktarma organlarına odaklanmakla kalmadı, aynı zamanda tasarımcılarını ve mühendislerini EV geliştirmenin diğer önemli alanlarını yeniden düşünmeye zorladı.Arkadan itişli sedan tarafından elde edilen olağanüstü menzilin merkezinde, kWh başına 6,2 milin üzerinde WLTP test prosedüründeki Mercedes-Benz EQS’nin neredeyse iki katı olan yüksek verimlilik derecesi yer alıyor.
Uzun menzil, az enerji kullanımı
Bu, yeni geliştirilmiş motor 100 kWh’nin hemen altında, en uzun menzilli versiyonu 453 mil olan EQS’den daha düşük bir toplam enerji kapasitesine sahip olan ısmarlama bir lityum iyon pil kullanılarak elde edildi. Çinli pil uzmanı CATL tarafından sağlanan hücreleri kullanan 1750 kg EQXX’in yeni pilinin, EQS’nin 107,8 kWh paketinin “boyutunun %50’si” olduğu ve yaklaşık 495 kg ile yaklaşık %35 daha hafif olduğu iddia ediliyor.
Mercedes, yeni yüksek silikon içerikli pilin 900V üzerinde çalıştığını ve “aktif hücre dengeleme” özelliğine sahip olduğunu söyledi. Bu, hareket sırasında daha fazla verimlilik için enerjinin her hücreden eşit olarak çekildiği bir süreç olarak ifade ediliyor.
Diğer gelişmeler arasında, kabini ısıtmak için aktarma organlarından gelen sıcaklığı kullanarak önemli ölçüde enerji tasarrufu sağladığı söylenen yeni bir termal sistem yer alırken, otomobilin altındaki bir plaka, soğutma için gövde altı boyunca hava akışından yararlanıyor.
