Avrupa Ralli Şampiyonu Miko Marczyk, Audi A6 Sportback e-tron Performance ile Polonya’da tek şarjla 1.338 kilometre yol kat ederek Guinness World Records’a girdi. Normal trafik akışında gerçekleşen yolculukta ortalama enerji tüketimi 100 kilometrede 7,09 kWh oldu. Rekor, otomobilin teknolojisi kadar Marczyk’in sürüş biçimiyle de şekillendi.
Ralli parkurlarında saniyelerin hesabını yapan Miko Marczyk, bu kez her kilometrede kullandığı enerjiye odaklandı. Saat 01.55’te başlayan yolculuğu, Vistül Nehri boyunca Krakow, Sandomierz, Varşova, Torun ve Grudziadz üzerinden Baltık Denizi kıyısındaki Hel’e uzandı. Marczyk aynı güzergahı izleyerek dönüşe geçti. Audi A6 Sportback e-tron performance, yolculuk boyunca şarj edilmeden 45 saati aşkın süre sonra Torun ile Ciechocinek arasında durdu. Kilometre sayacı 1.338’i gösteriyordu.
Deneme trafiğe açık yollarda, yoğun saatleri de kapsayan koşullarda yapıldı. Yolculuk boyunca ortalama hava sıcaklığı 15 dereceydi; Grudziadz’da sabahın erken saatlerinde sıcaklık 7 dereceye kadar düştü. Marczyk, bataryayı yeniden şarj etmeden 1.338 kilometre yol almıştı.
Rekorun ardından otomobilin sunduğu potansiyele dikkat çeken Marczyk sonuca kendisinin de şaşırdığını söyleyerek “Audi A6 Sportback e-tron performance 367 PS güç üretiyor ve 0’dan 100 km/sa hıza 5,4 saniyede ulaşıyor. 94,9 kWh net kapasiteli bataryası ve düşük hava sürtünmesiyle uzun menzil için güçlü bir temele sahip. Yine de 1.338 kilometrelik sonuç benim için de güzel bir sürpriz oldu.” dedi.
Menzili belirleyen yalnızca batarya değil
Audi’nin global WLTP verilerine göre A6 Sportback e-tron performance, 777 kilometreye kadar menzil sunuyor. Marczyk’in ulaştığı 1.338 kilometre ise menzili en üst düzeye çıkarmaya odaklanan özel bir rekor denemesinin sonucu; günlük kullanımda beklenen menzil olarak değerlendirilmemeli. İki değer arasındaki fark, sürüş biçiminin enerji tüketiminde ne kadar etkili olabildiğini gösteriyor.Marczyk’e göre verimli bir yolculuğun ilk adımı, kullanılan otomobili tanımakla başlıyor. Sürüş modlarının ve sistemlerin farklı koşullarda nasıl çalıştığını bilmek, tepkilerinin farklında olmak enerjiyi daha bilinçli kullanmaya yardımcı oluyor. Yavaşlama sırasında enerjiyi geri kazanan rejeneratif frenlemeden yararlanmak ve lastik basıncını doğru seviyede tutmak da tüketimi azaltmaya yardımcı oluyor. Bunları, yolu önceden okuyarak akıcı sürmek tamamlıyor: Gereksiz hızlanmalardan ve ani frenlerden kaçınmak, eldeki enerjiyi daha uzun bir mesafeye yaymayı sağlıyor.
Teknoloji ve sürüşün ortak sonucu
Rekoru kıran Marczyk’ti ancak, uzun yolculuğun teknik temelini de Audi A6 Sportback e-tron’un verimlilik için geliştirilen yapısı oluşturdu. Premium Platform Electric (PPE) üzerinde geliştirilen ikinci model olan otomobil, 800 voltluk elektrik mimarisini 100 kWh brüt, 94,9 kWh net kapasiteli bataryayla birleştiriyor. Rejeneratif frenleme, günlük kullanımdaki frenleme işlemlerinin yaklaşık yüzde 95’ini karşılayabiliyor; enerji geri kazanım gücü 220 kW’a kadar çıkıyor.
Hız arttıkça aerodinaminin rolü de büyüyor. WLTP ölçümünde Sportback’in enerji tüketiminin yaklaşık yüzde 40’ı hava direncinden kaynaklanıyor. 0,21’lik hava sürtünme katsayısı, A6 Sportback e-tron’u Audi’nin bugüne kadarki en aerodinamik modeli yapıyor. Marczyk’in yolculuğu kendisi için bir Guinness Dünya Rekoru ile sona erdi. Audi A6 Sportback e-tron içinse teknolojinin ve mühendislik yaklaşımının, bilinçli sürüşle bir araya geldiğinde neleri mümkün kılabilidiğini ortaya koyuyor.
