Trailer Dynamics şirketinden Newton eTrailer, ilave bir elektrikli aktarma organının treylere entegre edildiği uzun mesafe kamyonları için üreticiden bağımsız bir çözüm konsepti.
ETrailer, Trailer Dynamics’in ilk elektrikli yarı römork modeli. Römork, entegre elektrikli tahrik trenleri kullanarak bağlı traktörün sürüş davranışına cevap vermek için tasarlanmıştır. Entegre bir elektrik iletim sistemi, elektrik enerjisi kaynaklarını tüm rota boyunca akıllı bir şekilde destekler ve yönetir. CATL ve Trailer Dynamics, verimliliği arttırırken ve işletme giderlerini düşürürken pilleri yarı römorklara göre uyarlıyor.
CATL’nin Denizaşırı Ticari Uygulaması İcra Kurulu Başkanı Li Xiaoning, “Kamyon elektrifikasyonunun öncüsü olan Trailer Dynamics ile birlikte, Avrupa e-mobilitesinin gelişimini ve popülasyonunu hızlandırıyoruz. CATL, işbirliğinin uzun yol kamyonları için sıfır emisyonlu lojistik alanında bir kilometre taşı olduğuna inanıyor ”dedi.
Uzun mesafeli kamyonların karmaşık çalışma koşullarına dayanması ve yüksek düzeyde verimlilik gerektirmesi gerektiğine dikkat çeken CATL, özellikle paketleme (CTP) teknolojisi ve soğutma sıvısı için 300 kWh lityum demir fosfat (LFP) pil geliştirdiğini söylüyor Newton eTrailer. LFP kimya sistemi uzun çevrim ömrüne ve 800 ° C’ye kadar yüksek termal kaçak sıcaklığa sahiptir. CATL, sıvı soğutma teknolojisinin geniş bir çalışma sıcaklığı aralığının yanı sıra yüksek performans, güvenlik ve güvenilirlik sağladığını söylüyor. Gelişmiş CTP teknolojisini uygulamak, Newton eTrailer’a daha yüksek bir ürün verimliliği sağlar, yani 155Wh / kg sistem enerji yoğunluğu elde edebilir. İki şirket, CATL pil sistemli Newton eTrailer’ın daha düşük toplam sahip olma maliyeti (TCO) sayesinde çok rekabetçi bir ürün olacağını ve söyledikleri son kullanıcılar için daha iyi bir deneyim olacağını bekliyor.
