Page 10 - Elektriklikucukhepsi36

E-HABER

“Otomotiv Sektörünün

Merkezinde

Artık Çin

Gerçeği Var”

2024 yılı itibarıyla Türkiye yollarında 150 bini aşkın elektrikli araç
yer alırken, bunların %30’undan fazlasını Çin menşeli otomobiller
oluşturuyor. Yükselen bu trend, yalnızca araç parkını değil,
8,6 milyar dolarlık satış sonrası pazarı da derinden etkilemeye
8 başladı. Özellikle BYD’nin Manisa’da 1 milyar dolarlık yatırımla

kurduğu, yıllık 150 bin araç kapasiteli üretim tesisiyle birlikte,
servis, bakım ve yedek parça dinamikleri yeniden şekilleniyor. Saim Aşçı,Motor Aşin CEO’su
alanlarda yakaladığı ivme, yalnızca kendi pazarını değil,
İstanbul Ticaret Odası 52’nci Komite Başkanı ve Motor Aşin dünya genelindeki otomotiv dinamiklerini de yeniden
CEO’su Saim Aşçı, Çinli markaların yükselişine dair açıklamada tanımlıyor. Bugün geldiğimiz noktada; otomotivin geleceğini
bulundu. Aşçı, “Satılan her otomobilin ardında 10-15 yıl sürecek konuşurken, Çin’in rolünü göz ardı etmek mümkün değil
bir satış sonrası yaşam döngüsü var. Bugün pazarı domine eden çünkü Çin artık sadece üretici değil oyun değiştiren bir güç
Çin markalarının yedek parça tedarik zinciri ve servis ekosistemi konumunda.” ifadelerini kullandı.
henüz Avrupa markalarıyla eşdeğer değil ancak hızla gelişiyorlar
ve biz buna hazır olmalıyız.” dedi. “Sektörü uzaktan seyretmeyeceğiz, yön
vereceğiz”
Servis Ağında Bağımsız Atılım Dönemi Çin markalarının yükselişiyle birlikte, satış sonrası

Türkiye’de henüz geniş servis ağı kuramayan Çinli markalar, sektörde hem rekabetin sertleşeceği hem de iş birliklerinin
bağımsız servisler için de stratejik fırsatlar sunuyor. Eğitim, çeşitleneceği yeni bir döneme giriliyor. Bu dönüşümde güçlü
teknik destek ve hızlı parça erişimi konularındaki boşluklar, yeni tedarik yapısı, dijitalleşme ve stratejik adaptasyon en kritik
iş modelleriyle doldurulabileceğini gösteriyor. Motor Aşin, bu başlıklar olacağını aktaran Aşçı “Otomotiv ekosisteminde
noktada 90 ülkeye uzanan ihracat gücü ve 15 binin üzerindeki artık değişimi seyretmek değil, yön vermek isteyenlerin
ürün çeşitliliğiyle, dönüşüm sürecinin merkezinde yer almayı çağına giriyoruz. Seyretmeyeceğiz, yön vereceğiz.”
hedefliyor. Aşçı, “Bu yalnızca bir ürün değişimi değil, aynı açıklamasını yaptı.
zamanda yeni bir ticari kültürün gelişimi. Artık sektörde sadece
teknik değil, Çin okuryazarlığı da gerekiyor. Tedarik zekâsı,
kültürel uyum ve lojistik çeviklikle ilerleyeceğiz.” dedi.

“Çin artık sadece üretici değil oyun değiştiren
bir güç konumunda”
Aşçı, “Yıllardır inşa ettiği güçlü altyapı, teknolojiye yaptığı
agresif yatırımlar ve elde ettiği üretim deneyimi sayesinde
otomotivde adeta yeni bir düzen kuruyor. Elektrikli araçlar,
batarya teknolojileri ve yazılım tabanlı mobilite çözümleri gibi