Renault, geleceğin elektrikli Renault 5’ini dokuz prototip kullanarak test ettiğini açıkladı. Katırlar olarak bilinen platformları, aktarma organları ve bataryaları teknik olarak geleceğin üretim aracıyla aynı. Katırlar, Arvidsjaur’da (İsveç Laponyası) düşük yol tutuş (buz, kar) koşullarında ve Lardy (büyük Paris bölgesi) ve Aubevoye’deki (Normandiya) Renault teknik merkezlerinde orta ila yüksek yol tutuş koşullarında test ediliyor.
Geleceğin elektrikli Renault 5’i ilk kez, Nissan ve Renault tarafından geliştirilen ve Clio ve Captur için kullanılan CMF-B platformundaki parçaların %70’ini kullanan yeni CMF-B EV modüler platformunu kullanacak.
Pil şarj cihazını ve güç dağıtımını yöneten aksesuar
Testler, katır adı verilen prototipler kullanılarak gerçekleştirilecek. Renault, CMF-B’nin üretiminin %30 daha ucuz olduğunu ifade ediyor. Ayrıca motor bölmesi daha kompakttır çünkü bir elektrik motoru için kullanılan parçalar bir IC motorunkinden daha küçüktür.
Elektrik motoru, öncelikle ZOE ve Megane E-Tech elektriğinde kullanılan motora dayanmaktadır. Motor ayrıca, pilin 400 V’unu 12 V’a çeviren DC-DC dönüştürücüyü, pil şarj cihazını ve güç dağıtımını yöneten aksesuar kutusunu birleştiren yeni bir dahili mimariye sahiptir. Renault, bu bileşenleri tek bir kutuya koymanın motoru ZOE için kullanılandan yaklaşık 20 kg daha hafif hale getirdiğini belirtiyor.
Pil paketine gelince, mimariyi 15 kg daha hafif hale getirmek için ZOE pili için kullanılan 12 modüllü versiyondan dört büyük modüle geçiliyor.
